Honda - Autogarant Forte

Nový Civic - představení ve Frankfurtu

Jízdní vlastnosti a ovladatelnost - o dvě generace napřed

Práce na vývoji jízdních vlastností a ovladatelnosti nové Hondy Civic probíhaly výhradně v Evropě. Tým japonských vývojářů v úzké spolupráci s evropskými kolegy a externími experty analyzovali vlastnosti a chování současné generace. Na základě získaných výsledků se pak zaměřili na zlepšení kvality jízdních vlastností nového modelu, přičemž se ale snažili zachovat sportovní ovladatelnost charakteristickou pro současnou generaci.

Inženýři společnosti Honda si byli vědomi, že evropské silnice mají velmi různorodou kvalitu – od rychlých dálnic až po venkovské silnice s velmi špatným povrchem. Počáteční testy byly prováděny ve výzkumném a vývojovém středisku v Japonsku, poté se vývojový tým přemístil do Evropy, kde probíhaly finální testy.

„Při každé návštěvě Evropy v průběhu vývoje vozu jsme dosáhli významného pokroku v oblasti jízdních vlastností i ovladatelnosti. Díky tomu se nám podařilo automobil skvěle vyladit pro místní podmínky,“ říká Kazuo Sunaoshi, vedoucí vývoje podvozku. „Nový Civic není pouze výsledkem vývoje. Z hlediska kvality jízdy se jedná o tak významný pokrok, jaký odpovídá dvěma generacím vývoje.“

Nový Civic si zachovává nejprostornější kabinu v C-segmentu, a to zejména díky zavěšení zadních kol pomocí kompaktního zkrutného nosníku ze současné generace. S ohledem na další zlepšení ovladatelnosti a stability karoserie při vyšších rychlostech byla u zkrutného nosníku zvýšena tloušťka stěn a průměr stabilizátoru. Kromě toho se díky novým kapalinou plněným silentblokům v zavěšení zadních kol podařilo zlepšit celkový jízdní komfort i ovladatelnost.

Motor i-DTEC – výkon a účinnost

Motor i-DTEC v nové Hondě Civic nabízí výjimečnou kombinaci vysokého výkonu a nízkých emisí CO2. Vylepšený 2.2-litrový motor i-DTEC v kombinaci se zdokonalenou aerodynamikou nového Civicu, vytvořily vůz o výkonu 150 koní kterého emise CO2 dosahují pouze hodnoty 110g/km.

Podrobná analýza výkonu motoru přinesla četná zlepšení. Proudění oleje motorem bylo upraveno tak, aby se minimalizovaly ztráty způsobené cirkulací. Použité materiály v motoru byly upraveny za účelem snížení třecího odporu pohyblivých částí. Všechny modely s manuální převodovkou budou moci využívat výhody systému start-stop, který dokáže uspořit 5g CO2/km.

Velká pozornost byla věnována každému detailu na vnějším vzhledu nového Civicu. Důraz byl kladen na zlepšení aerodynamiky prostřednictvím mnohonásobných testů ve větrném tunelu, aby se snížil odpor vzduchu a zlepšila stabilita ve vysokých rychlostech.

“Abychom mohli dosáhnout dobré hodnoty emisí CO2, musíte optimalizovat každý detail na vozidle,” říká vedoucí vývoje motoru pan Katsushi Watanabe. “Snížení emisí bylo naším cílem a jsme hrdí na to, že se nám tohoto cíle podařilo dosáhnout bez toho, abychom negativně ovlivnili charakter tohoto výkonného agregátu. Chceme, aby řízení tohoto auta bylo pro naše zákazníky zábavné.”

Zlepšení až ke špičce v rámci třídy

Jednou z oblastí, na kterou se zaměřili vývojáři nového modelu Civic, bylo zlepšení vlastností interiéru. Technici společnosti Honda pečlivě ladili každý detail na vzhledu, konstrukci a aerodynamice vozidla. Výsledkem je vůz, který se pohodlně řídí na všech typech silnic a s různou kvalitou povrchu.

Naši konstruktéři strávili spoustu času testováním vozidla v Evropě, aby upravili vůz na silnice s rozmanitou kvalitou povrchu. Aby bylo možné optimálně rozmístit izolaci kabiny, vývojový tým použil bezdozvukovou komoru výzkumného a vývojového střediska v anglickém Swindonu. Jedním z výsledků tohoto výzkumu byla úprava čalounění a konstrukce stropu v kabině a způsob jak tyto komponenty fungují ve spojení s karoserií vozidla.

Aerodynamika nového Civicu také hraje jednu z klíčových rolí pro dosažení nejvyšší úrovně cestovního komfortu. Někteří z členů týmu konstruktérů v minulosti pracovali ve formuli 1 a využili své zkušenosti pro vytvoření vozidla, které bude kombinovat nízký koeficient odporu vzduchu a skvělou stabilitu ve vysokých rychlostech. Hodiny pečlivé práce strávené testováním v aerodynamickém tunelu přinesly vyšší výkon, nižší spotřebu a výjimečně tichý interiér.

“Při snižování hlučnosti a zlepšování akustického komfortu nového modelu Civic jsme se nespokojili pouze s jednou technikou,“ říká Kazuo Sunaoshi, Vedoucí vývoje – karoserie. “ Dosažený výsledek je kombinací velkého počtu drobných detailů. Mým velkým cílem bylo vyrovnat se úrovní hluku a vibrací našim evropským konkurentům. A mohu s hrdostí říci, že se nám podařilo stanovených cílů dosáhnout.”

Výrazný sportovní design a špičková praktičnost

Designéři nové Hondy Civic chtěli zachovat sportovní povahu a technologickou vyspělost z předchozí generace, přitom však chtěli tyto rysy upravit tak, aby novému modelu dodávaly ještě více elegance a dynamiky. „V porovnání s předchozí generací je nový model o 20 mm nižší a o 10 mm širší,“ říká Mitsuru Kariya, vedoucí vývojového týmu.

„Nejdůležitějším úkolem při návrhu nové Hondy Civic bylo dát vozu správné proporce,“ říká Kariya. Kromě zvýraznění sportovních proporcí se nám podařilo vytvořit čistý a dynamický tvar.“ Mezi zdroje inspirace patřila letadla s integrovaným křídlem*, u nichž trup a křídlo tvoří jeden harmonický celek s vynikajícími aerodynamickými vlastnostmi, nízkou hlučností a vysokým komfortem.

Nový interiér se zaměřuje na řidiče a působí sportovním dojmem. „Chtěli jsme, aby měl řidič pocit, že sedí v kokpitu závodního vozu nebo letadla,“ vysvětluje Yukio Emi, který vedl tým odpovědný za návrh interiéru.

Kvalita interiéru se u nové Hondy Civic zlepšila, aniž by to však mělo nepříznivý dopad na prostornost a praktičnost, které stojí na vrcholu celé třídy. „Velký důraz byl kladen na zvýšení pocitu kvality,“ říká Kariya. “Změnili jsme náš přístup tak, abychom dokázali uspokojit očekávání zákazníků a standardy běžné v Evropě. Nový Civic má prvotřídní interiér jak na pohled, tak na dotek. Díky objemnému zavazadlovému prostoru a vysoké variabilitě uspořádání sedadel je však vůz zároveň mimořádně praktický.“

Komplexní bezpečnost v C-segmentu

Úsilí společnosti Honda v oblasti bezpečnosti dobře vyjadřuje slogan „Bezpečnost pro každého“; tím se míní bezpečnost pro řidiče, cestující, chodce i další účastníky silničního provozu. To bylo cílem konstruktérů i v případě nové Hondy Civic.

"Společnost Honda disponuje moderním testovacím centrem pro provádění crash-testů, které se nachází v japonském městě Tochigi. Zde byl nový Civic podroben nárazovým zkouškám, při kterých byly testovány kolize s vozidly různých velikostí a hmotností, pod různými úhly a při různých rychlostech. Chtěli jsme se ujistit, že našim zákazníkům poskytneme nejvyšší možnou bezpečnost v reálném provozu." vysvětluje Mitsuru Kariya, vedoucí vývoje nového modelu.

Jednou z cest, jak se tohoto cíle podařilo dosáhnout, je konstrukce karoserie s technologií nárazové kompatibility ACE (Advanced Compatibility Engineering), která je tvořena polygonálním rámem umístěným na přídi, jehož úkolem je zabránit deformaci kabiny tím, že síly vznikající při nárazu rozptýlí mimo prostor pro cestující.

"Stejně důležitá, jako technologie chránící vás při nehodě, je i technologie pomáhající nehodám předcházet," říká Kariya. "Poprvé se u modelu Civic v Evropě představuje systém pro zmírňování následků kolize (CMBS)." Tento systém sleduje vzdálenost od vozidla vpředu a rychlost přibližování obou vozidel. Navíc dokáže řidiče upozornit na hrozící nebezpečí srážky a v případě, že je nehoda nevyhnutelná, pomáhá zmírnit její následky.

Nový Civic je také vybaven důmyslnými prvky k ochraně chodců. "Jsem velmi hrdý na to, že vozy Honda mají pověst jedněch z nejbezpečnějších automobilů z hlediska ochrany chodců. Na tuto oblast se konstruktéři zaměřili i při vývoji nové Hondy Civic," říká Julian Warren, vedoucí bezpečnostní inženýr. Mezi řešení určená k ochraně chodců patří čepy stěračů zkonstruované tak, aby se při nárazu odlomily, či úchyty předních blatníků pohlcující energii.